หลักการ แลกเปลี่ยนความร้อน ของสารทำความเย็น เป็นสิ่งที่จำเป็นมากของช่างแอร์รถยนต์ เพราะหลังจากที่เราได้เติม น้ำยาแอร์เข้าไป ให้ได้แรงดัน ตามมาตรฐานแล้ว ช่างแอร์จะต้องจูน ใช่ครับ จูนสารทำความเย็นให้ Subcool และ Superheat ให้เท่ากัน เพื่อให้ เกิดการเย็นสูงสุด หรือสมบูรณ์นั่นเอง ไม่ใช่แค่เติมเท่านั้น
เคยเจอมั้ยครับ ว่า พอเติมแล้วไม่เย็น ก็บอกว่า แผงคอยร้อน คอยเย็น เสีย หรือ เปลี่ยนตัวอื่นๆ และเคลมว่า ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนมา ไม่ได้มาตราฐานตามที่ ผู้ผลิต ไปซื้ออะไหล่เทียบ แล้วไม่จบ.
ถ้าช่างแอร์รู้ เรื่อง Superheat และ Subcool ปัญหานี้จะหมดไป อะไหล่เทียบ หรือ อะไหล่ยี่ห้อไหนๆ ก็เย็นได้หมด ไม่ต้องเปลี่ยน ถ้าไม่รั่ว
หลักกการ การเปลี่ยนสถานะของ น้ำยา
เมื่อ เปิดแอร์ คอมเพลสเซอจะอัดน้ำยา ไปแผงคอยร้อน สถานะนี้ จะเป็น แก๊สร้อน (Superheat)
แผงคอยร้อน ( Condensor ) จะทำหน้าที่ ลดความร้อน ทำให้ แก๊สร้อน กลายเป็นของเหลว อุ่น ที่เรียกว่า Subcool liquide แต่ยังคงสถานะแรงดัน คงที่ ลดอุณหภูมิ เพื่อป้องกัน TXV (คือตัวลดแรงดันขาเข้า ให้ขาออกเย็นจัด น้ำยาจะเย็นมาก) อุณหภูมิตรงนี้ ห้าม เป็น 0 เพราะจะให้ให้ ตู้แอร์(Evaporator : แผงคอยเย็น ) กลายเป็นน้ำแข็ง และจะ สูญเสียการแลกเปลี่ยนความร้อน ทำให้แอ์ไม่เย็น เพราะน้ำแข็งจะกลาย เป็นตัว ต้าน การไหลของอากาศ
สารเย็นจัด จะเข้าตู้แอร์ ในห้องโดยสาร โดยจะนำความร้อนและความชื้น ออกจากรถ จะเห็นได้ว่า ตู้แอร์ตันเพราะอะไรตู้แอร์นี้ จะทำหน้าที่ ทำให้น้ำยา ร้อน กลายเป็น ไอ ย้ำ ห้ามเป็นของเหลวเด็ดขาด เพราะจะทำให้ คอมแอร์พัง จะรู้ได้ยังไงละ เพราะมันอยู่ในท่อ รู้ได้ครับ ด้วยการคำนวณ Superheat gas จาก P-T chart หา อุณหภูมิทางทฤษฏี ลบกับ ความเย็นจริงขาออก ก็จะได้ ค่า Superheat ถ้า Superheat = 0 หมายความว่า ตู้แอร์ ไม่ได้ เอาความร้อนออก และของเหลวเย็น จะพุ่งเข้า คอมเพลสเซอร์ ส่งผลให้ อาการแรกที่เกิด คือ คอมสั่น ตามมาด้วยน็อค และพัง ถ้าคอมแอร์สั่น ตามมาด้วย คอมแอร์พัง ให้ปิดแอร์ทันที อย่าฝืนใช้ หาร้านแอร์ เอา น้ำยาออก ให้แรงดันอยู่ระหว่าง 30 Psi ไม่เกิน 35 อย่าไปโทษ น้ำมันคอมแอร์ อย่างเดียว มีผู้ร้าย ที่มองไม่เห็นอยู่
ไอ superheat จะมีสถานะเป็นแก๊ส (ชื่อเหมือนมันจะร้อน แต่มันไม่ร้อนนะ เย็นๆ: superheat เป็นสถานะทาง Thermo dynamic ที่ อุณหภูมิ สูงกว่าจุดเดือดของตัวมันเอง ออกซิเจน ที่เราสูด ก็เป็น superheat ดังนั้น เรากำลัง สูด Superheat ^_^) ดังนั้น ต้องแน่ใจว่า ก่อนเข้าคอม มันจะมีสถาะเป็นแก๊ส ไม่ใช่ของเหลว ถ้าเติมน้ำยาตามมาตราฐานที่ 30 psi แล้ว Superheat ไม่เกิด ทำไง ให้ทำการล้าง แผงคอยร้อน คอยเย็น ก่อนเลย แล้วจูน ปริมาณน้ำยาใหม่ การจูนนี้ จะไม่ได้เหมือนรถ ออกใหม่ เพราะอุปกรณ์ มันอาจจะลดประสิทธิภาพ ไปแล้วบ้าง โดยมากแล้ว 10 ในห้องโดยสาร เมื่อเปิดเย็นสุด ทำได้ โดยไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่แท้ใส่ นี่เป็นเหตุผล ที่ช่างแอร์ที่ไม่ทราบข้อนี้ แนะนำท่าน ใช้อะไหล่แท้ เพราะแทบไม่ต้องจูน อะไร แต่นอนครับครับว่า ของแท้ย่อม ให้ประสิทธิภาพตามที่ออกแบบมา อะไหล่เทียบ ก็จะมีปัญหา การที่แอร์ไม่เย็น ตามคาดหวัง ลองจูนดูก่อน นะครับ จะได้ไม่จ่าย หูฉีก
ถ้า Subcool < Superheat = แสดงว่า น้ำยาน้อยไป
ถ้า Subcool > Superheat = แสดงว่า น้ำยามากเกินไป ถึงตรงนี้ การใช้เกจ เป็นเป็นแค่นำทาง เท่านั้น ไม่เหมือนตอนแรก ที่ใช้เกจ ระบุเป้าหมาย การเติม
หวังว่า ข้อมูลนี้ จะเป็นประโยชน์ต่อทุกท่าน ที่กำลังมีปัญหา เรื่องแอร์ อยู่นะครับ
Comments